أعلنت اللجنة المنظمة لطواف الشارقة الدولي تفاصيل النسخة الحادية عشرة من الحدث، الذي يقام سنوياً برعاية صاحب السمو الشيخ الدكتور سلطان بن محمد القاسمي، عضو المجلس الأعلى حاكم الشارقة، وذلك خلال المؤتمر الصحفي، الذي عقد بنادي الشارقة للصقارين، اليوم، وستقام النسخة الجديدة من 23 إلى 27 من الشهر الجاري، بمشاركة 162 دراجاً، يمثلون 27 فريقاً ومنتخباً من 18 دولة «الإمارات، السعودية، قطر، البحرين، العراق، فرنسا، هولندا، إيطاليا، سلوفينيا، البرتغال، هنغاريا، تركيا، الصين، اليابان، ماليزيا، تايلاند، تونس، رواند»، بمسافته الإجمالية 503 كليو مترات، موزعة على خمس مراحل، وسيقام إلى جانبه سباقان محليان للمعاقين والشباب في المرحلة الثالثة كما سيضم الحدث فعاليات مصاحبة وترفيهية، كما تم تقديم القمصان الملونة للفائزين في مراحل السباق الخمس، خلال المؤتمر عبر الرجل الآلي. تقدم الحضور في المؤتمر الصحفي الشيخ الدكتور خالد بن حميد القاسمي، رئيس مجلس الشارقة الرياضي، وعبدالله سلطان الدح، عضو مجلس الشارقة الرياضي رئيس اللجنة المنظمة للطواف، ومنصور بوعصيبة، رئيس اتحاد الإمارات للدراجات، والدكتور أشرف محمد، الأمين العام للاتحاد العربي للدراجات، ومحمد عبيد الحصان، أمين عام مجلس الشارقة الرياضي، واللواء «م» سيف الزري الشامسي، القائد العام السابق لشرطة الشارقة، والدكتور ياسر عمر الدوخي، مدير الطواف، والعميد خالد الكي، مدير مديرية المرور ممثل القيادة العامة لشرطة الشارقة راعية القميص الأصفر لصاحب أفضل زمن، وأحمد عبيد الطنيجي، مدير إدارة المعايير السياحية ممثل هيئة الإنماء التجاري والسياحي بالشارقة راعية القميص الأخضر لصاحب أفضل نقاط بمعدل السرعة، وعادل عمر، مدير الدعم المؤسسي ببلدية الشارقة راعية القميص الأحمر لصاحب المركز الأول في صعود المرتفعات، ومحمد ماجد السويدي، مدير قناة الشارقة الرياضية راعية القميص الأبيض لصاحب أفضل زمن للشباب، وبخيت سعيد القرص، مدير إدارة الفعاليات الرياضية والمجتمعية، نائب مدير الطواف وممثل مجلس الشارقة الرياضي في رعاية قميص علم الإمارات لصاحب أفضل زمن بين المواطنين، إضافة إلى عدد كبير من ممثلي الجهات والمؤسسات الراعية والداعمة، ومديري إدارات وأقسام مجلس الشارقة الرياضي، وأعضاء اللجان الفرعية للجنة المنظمة، وممثلي وسائل الإعلام بالدولة. من جهته رحب عبدالله سلطان الدح، رئيس اللجنة العليا المنظمة، بوفود الفرق والمنتخبات المشاركة في الحدث الدولي، مؤكداً الحرص على بذل أقصى الجهود، لمواصلة التميز التنظيمي، ومواصلة الترويج السياحي لأهم وأبرز معالم الشارقة، مشيراً إلى استحداث مسارات جديدة في نسخة العام لتطوف بمعالم أخرى متنوعة، تجمع بين التراث والحداثة. وتم عرض فيلم وثائقي عن الطواف في النسخة السابقة، وأطلع الدكتور ياسر عمر الدوخي الحضور على تفاصيل الطواف، وكل أرقامه المهمة، موضحاً مشاركة ما يقارب 400 متطوع في مختلف اللجان، مع تنظيم الفعاليات المصاحبة للحدث في مختلف مراحله، منها العروض البحرية من نادي الشارقة الدولي للرياضات البحرية، وعروض تراثية من معهد الشارقة للتراث، ومشاركات مختلفة من مؤسسات وجهات مثل هيئة الإنماء التجاري والسياحي وهيئة الشارقة للثروة السمكية وأركان للأسر المنتجة، بجانب فعاليات ترفيهية في مقر الإقامة للدراجين، كما استعرض أسماء الفرق والمنتخبات المشاركة والدول التي تمثلها وهي: الفرق المحترفة والقارية وهي «جين زد» الإمارات، ترينجانو الماليزي، روجاي التايلاندي، ام بي اتش الهنغاري، توسكانا الإيطالي، بلدية إسطنبول التركي، يونيفرس الهولندي، كينان الياباني- فاكتور السلوفيني - لي نينغ ستار الصيني، والفريق الإقليمي هوت سافوا الفرنسي، إضافة إلى أندية الدولة: الشارقة، خورفكان، شرطة دبي، أبوظبي للدراجات، شباب الأهلي، النصر، جديفا الإماراتي، ايرويكس الاماراتي بجانب قطر للمحترفين أوبيدوس البرتغالي، بالإضافة إلى منتخبات الإمارات، السعودية، العراق، البحرين، تونس، رواندا. المرحلة الأولى: الجمعة 23 يناير: مسافتها 129.6 كلم، تنطلق الساعة 2:00 ظهراً من جزيرة العلم، وتنتهي في مزرعة القمح _مليحة، وتحمل المرحلة مسمى «الفخر والعطاء»، وسر التسمية يرجع إلى أنها تبدأ، وتنتهي عند معلمين يجسدان هذا المعنى، فالبداية من جزيرة العلم، حيث الرمز الوطني الخالد، الذي يبعث الفخر والاعتزاز دائماً وتحديداً من قناة اللية المائية المشروع الرائع، الذي يوفر الخدمات السياحية والترفيهية والخدمية، وعزز الحركة السياحية، أما النهاية فعند مزرعة القمح، التي تجسد أحدث المشروعات الزراعية في الإمارة لتحقيق الاكتفاء الذاتي. المرحلة الثانية: السبت 24 يناير: مسافتها 129.56 كلم، وتبدأ الساعة 11:00 صباحاً من أمام سوق الجبيل بالشارقة، وتنتهي في سوق الجبيل بكلباء، وتحمل هذه المرحلة مسمى «الجبيل» في إشارة مباشرة للاسم المميز للأسواق التجارية الضخمة المقامة في مدن الشارقة وكلباء والذيد، وتتميز تصاميم منشآت هذه الأسواق بطرازها الإسلامي ونقوشها البديعة من الداخل والخارج، ما يجعلها مزاراً ممتعاً بجانب هدفها التجاري. المرحلة الثالثة: الأحد 25 يناير: مسافتها 9.81 كلم «ضد الساعة»، وتبدأ الساعة 11:00 صباحاً، وتنتهي في بلدة الحيرة، وسيسبقها في الساعة 9:00 صباحاً سباقان مصاحبان، الأول لفئة المعاقين، والثاني لفئة الشباب، وذلك لتوفير هامش من الاحتكاك الدولي لهاتين الفئتين، من خلال معايشة أجواء الطواف، والمرحلة تحمل مسمى «الحيرة» إشارة لبلدة الحيرة القديمة الواقعة في الطرف الشمالي الغربي من الإمارة،حيث تم ترميم للبيوت وتجديدها، وأنشئت مراكز ومنتديات متخصصة، تثري الحركة الثقافية والأدبية. المرحلة الرابعة: الاثنين 26 يناير: مسافتها 133.00 كلم، تنطلق الساعة 11:00 صباحاً من جزيرة دبا الحصن، وتنتهي في استراحة السحب بخورفكان، وحملت مسمى «الشرقية» للإشارة إلى انتمائها الجغرافي على الساحل الشرقي للإمارة، الذي يضم مدن دبا الحصن وكلباء وخورفكان. المرحلة الخامسة والأخيرة: الثلاثاء 27 يناير: مسافتها 100.99 كلم، تنطلق الساعة 11:00 صباحاً من أمام نادي الشارقة للصقارين، وتنتهي عند مسجد الشارقة الكبير، وتحمل مسمى «التراث والحضارة» في إشارة إلى الإرث التراثي المتمثل في رياضة الصيد بالصقور، من خلال نادي الشارقة الصقارين، وإلى الحضارة الإسلامية، التي يجسدها مسجد الشارقة الكبير بطرازه المعماري الفريد، حيث يعد خير مثال للثقافة الإسلامية المميزة للإمارة.

اللجنة المنظمة لطواف الشارقة الدولي للدراجات تعلن تفاصيل النسخة الـ11 بنادي الصقارين

لا يأبه الرئيس التركي، رجب طيب أردوغان، بالأصوات الداخلية والإقليمية المعترضة على مشروع شق قناة مائية بين البحر الأسود وبحر مرمرة، وبالتالي سيكون البحر الأسود شمالي إسطنبول مربوطا بشكل مباشر ببحر مرمرة جنوبا عبر القناة التي يبلغ طولها 45 كيلومترا، وعمق 25 مترا، وبعرض يصل إلى 400 متر في بعض النقاط، وصولا إلى كيلومتر واحد في أخرى.
يواجه أردوغان جهتين، داخلية (المعارضة التركية) وخارجية (روسيا)، ضد المشروع. ويرفع رئيس بلدية اسطنبول، أكرم إمام أوغلو، وهو من أبرز معارضي المشروع، شعار: "إما القناة وإما اسطنبول"، ووصفها بأنها "مشروع كارثي سيتسبب في مجزرة بيئية". وقال في تصريحات لوسائل إعلام أجنبية نقلتها وكالة فرانس برس في تقرير لها اليوم إنه تم منح الأملاك المحيطة بالقناة المرتقبة إلى حلفاء إردوغان السياسيين في قطاعي البناء والعقارات لتترك بلدية اسطنبول خارج العملية برمتها.
وتشير الخطط إلى أن عملية الحفر ستزيل 2.5 مليار متر مكعب من التربة، تخطط الحكومة استخدامها لبناء ثلاث جزر صناعية في بحر مرمرة. وسينقسم الجزء الأوروبي من اسطنبول إلى قسمين حيث سيتحول الجانب الشرقي إلى جزيرة بين القناة الجديدة والبوسفور.
ويتوحد أنصار البيئة وحماية المناخ في تركيا خلف رئيس بلدية اسطنبول. فهؤلاء لديهم اعتبارات أيضاً مستندة إلى البيئة للانضمام إلى المعارضة. فالقناة ستدمّر وتقضي أيضاً على الغابات بمساحة 23 مليون متر مربع، والأراضي الزراعية بمساحة 136 مليون متر مربع، وبالتالي سينجم عنها نقص الأوكسجين في هذه المناطق، وتدمير سد تبلغ سعته الاستيعابية سنوياً 55 مليون متر مكعب، وهو ما يهدد احتياطيات مياه الشرب.
لكن الحكومة تسوق رواية أخرى، فالقناة المقترحة ستخفف من العبء الملاحي عن مضيق البوسفور، وتقلل من الانبعاثات والمخلفات التي قد تضر بالمناطق الأثرية والتراثية المحيطة. وقال أردوغان في وقت سابق هذا الشهر رداً على انتقادات المعارضة: "سواء أعجبكم ذلك أم لا، سنبدأ وسنبنيها".
قلق روسي
لكن ما قد يقلق الرئيس التركي ليس أكرم إمام أوغلو وأنصار البيئة، إنما الصديق اللدود وراء البحر الأسود، الرئيس الروسي فلاديمير بوتين الذي يخشى من أن تمنح "قناة اسطنبول" تركيا المنضوية في حلف شمال الأطلسي مزيدا من الهيمنة على حركة الملاحة الروسية.
وخاطر مجموعة من الأدميرالات الأتراك المتقاعدين بإثارة حفيظة إردوغان عبر التحذير من أنه سيكون على قناته الجديدة أن تخضع لبنود معاهدة قديمة تنظّم استخدام المضائق الاستراتيجية. وتعتبر روسيا من بين أشد الجهات الخارجية انتقادا للمشروع، حيث تخشى أن يشكّل طريقا جديدا لسفن حلف الأطلسي الحربية لدخول البحر الأسود بينما ضمت موسكو شبه جزيرة القرم الأوكرانية المطلة على البحر في عام 2014. ويضغط الروس والأدميرالات الأتراك المتقاعدون على إردوغان لوضع القناة الجديدة تحت بنود اتفاقية مونترو لعام 1936 التي تفرض شروطا صارمة على المرور عبر مضيقي البوسفور والدردنيل.
ونقلت وكالة فرانس برس عن المتخصص في شؤون تركيا في شركة الأبحاث "غلوبال سورس بارتنرز" في نيويورك أتيلا يسيلادا أن أردوغان قد يرى القناة الجديدة كوسيلة للتفاوض على علاقات أفضل مع واشنطن: "من الممكن أن يفكر اردوغان في مقايضة حرية مرور سفن حلف الأطلسي إلى البحر الاسود مقابل (تخفيف) العقوبات" التي فرضتها واشنطن على تركيا لشرائها أسلحة روسية.

قناة إسطنبول المائية.. معارضة متنامية لأضخم مشروع تركي

3641621.jpg

لا يأبه الرئيس التركي، رجب طيب أردوغان، بالأصوات الداخلية والإقليمية المعترضة على مشروع شق قناة مائية بين البحر الأسود وبحر مرمرة، وبالتالي سيكون البحر الأسود شمالي إسطنبول مربوطا بشكل مباشر

نظم سكان مدينة إسطنبول وقفة احتجاجية اعتراضاً على مشروع القناة المائية الذي يصر الرئيس رجب طيب أردوغان على تنفيذه برغم أضراره الجسيمة على الاقتصاد التركي. وبحسب ما ذكره الموقع الإلكتروني لصحيفة «جمهورييت» المعارضة، أن المئات احتشدوا في ميدان «صاري غازي» الواقع بحي «سنجاق تبه» بالمدينة.
وشكل المحتجون سلسلة بشرية، وهم يرفعون في أيديهم لافتات عبّروا من خلالها عن رفضهم للمشروع، كُتب في بعضها: «لن نسمح بتنفيذ المشروع»، و«إما القناة وإما إسطنبول».
والجمعة، دشن الأتراك بشكل عام، ولا سيما سكان إسطنبول بشكل خاص، حملة إلكترونية للتعبير عن رفضهم لتقرير «تقييم الأثر البيئي» الخاص بمشروع قناة إسطنبول المائية الذي صادقت عليه مديرية البيئة والتخطيط العمراني بالمدينة في اليوم ذاته.
وجاء تدشين الحملة تحت وسم «نحن لا نوافق على تقرير الأثر البيئي» الذي انتشر بسرعة كبيرة على مواقع التواصل الاجتماعي المختلفة.
ونشر الوسم المذكور آلاف المواطنين، والمئات من منظمات المجتمع المدني المعنية بالبيئة، للتعبير عن رفضهم الشديد لمشروع القناة الذي يصر نظام أردوغان على تنفيذه رغم مخاطره البيئية الشديدة. وقالت إحدى هذه المنظمات، على حسابها الرسمي بموقع «تويتر»، إن «قبول تقرير الأثر البيئي لمشروع قناة إسطنبول انتهاك للإرادة الشعبية، والعلم والقانون».
<img alt="" src="/albayan/uploads/archives/inline/2020/01/20/3756827.jpg" style="width: 700px; height: 458px;"/>
منظمة أخرى أكدت، في إشارة إلى نظام أردوغان، أنه «على مدار سنوات وأنتم تقتلون إسطنبول، وها أنتم ثانية تريدون قتلها من خلال مشروع القناة؛ لكننا لن نسمح لكم بذلك».
يُذكر أن التقرير انتهى إلى زعمه بأن المشروع لا يشكّل أي مخاطر بيئية أو جيولوجية على إسطنبول، ما يعني تأييد وجهة نظر النظام الحاكم، برغم أن هناك تقارير أخرى تقول عكس ذلك.
والاثنين الماضي، كان سكان المدينة قد شكلوا سلاسل بشرية امتدت عدة كيلومترات في محيطة بحيرة «كوتشو جكمه جه» بالمدينة، للتعبير عن رفضهم للمشروع.
كما أصدر اتحاد الغرف التركية للمهندسين، في مايو 2018، تقريراً أكد فيه رفضه حفر القناة، محذراً من أن المشروع سيدمر موقعاً أثرياً قريباً من إسطنبول، يعود تاريخه إلى 8500 سنة، وسوف يتسبب في ضرر بيئي واسع النطاق، وسيدمر النظام البيئي في بحيرة كوتشو جكمه جه، وسوف يهدد الحيوانات البحرية والطيور المهاجرة.

إسطنبول ترفض مشروع قناة أردوغان المائية

نظم سكان مدينة إسطنبول وقفة احتجاجية اعتراضاً على مشروع القناة المائية الذي يصر الرئيس رجب طيب أردوغان على تنفيذه برغم أضراره الجسيمة على الاقتصاد التركي.

بفضل بنيتها الاستثمارية الآمنة وخلوها من العسف الضريبي

تقارير عالمية: دبي تقهر الصعاب وترسم قصة نجـــاح متواصل بعزيمة لا تلين

target4752298577271107173.jpg

أكدت تقارير عالمية قدرة دبي على مواجهة التحديات والتغلب عليها وأن قصة نجاح دبي لا تزال مستمرة. وهي تؤكد يوما بعد يوم تصميمها

القرصنة وأزمات الجوار  تبحر بأثقالها في الخليج

نافذة

محمد الجزائري شغوف بأسفار التكوين عبر أخاديد السياحة والسياسة

112m20.jpg

كتاب ، قلعة القاهرة، قلعة الجبل تشق طريقها للنور بسرعة فائقة لتصمد طويلاً في وجه المحن

منذ سنوات بعيدة وقضية مياه نهري دجلة والفرات تشهد تطورات متصاعدة بين كل من تركيا من جهة, والعراق وسوريا من جهة اخرى وعلى الرغم من تشكيل لجنة من الدول الثلاث لحل المشاكل المعلقة حول اقتسام مياه النهرين, الا ان تركيا لا تزال تعطل عمل هذه اللجنة من خلال تقديم تفسيرات خاصة للقانون الدولي حول اقتسام مياه الانهار التي تتشاطىء عليها دول عدة اذ ترفض تركيا اصلا ان يدخل نهرا دجلة والفرات ضمن هذا المفهوم مما يرشح هذه الازمة للتصعيد نتيجة اصرار الجانب التركي على توظيف هذه القضية سياسيا لاعطائها دورا مركزيا في الخارطة الجديدة للمنطقة بالاضافة الى استغلال مياه النهرين باعتبارهما يشكلان ثروة باطنية كالبترول كما كشف المسئولون الاتراك في القمة المائية الدولية التي عقدت في اسطنبول قبل سنوات, ونظرا لخطورة هذه القضية بالنسبة للامن القومي لكل من سوريا والعراق, وللامن الاقتصادي ومشاريع التنمية والحياة الزراعية والاجتماعية في المناطق التي يقطنها عشرات الآلاف من الفلاحين فقد بات الاهتمام بهذه المسألة يتصدر الاهتمام الرسمي والشعبي خاصة وان الجانب التركي لا يزال مستمرا في بناء سدوده الضخمة التي ستقوم بحجز كميات كبيرة من مياه النهرين بالاضافة الى تحرير مشروع ما اسمته ــ بانابيب السلام ــ وضمن هذا الاهتمام عقدت في لندن ندوة موسعة شارك فيها ثلاثة من خبراء المياه والاكاديميين المعروفين هم الدكتور لؤي خير الله المستشار في هندسة المياه والدكتور محمد النجم الاستاذ في مجال الري والبزل وخبير المياه بجامعة لندن soad والسيدة علياء عبدالغني الدكي التي ساهمت في تحديد واعداد مشاريع تنموية في العالم الثالث بتمويل من البنك الدولي والاتحاد الاوروبي والتي تعمل مستشارة في شركة بريطانية حاليا. دجلة والفرات في البداية قدم المحاضرون نبذة عن حوضي دجلة والفرات واشاروا الى ان مساحة حوض نهر الفرات هي 444 الف كم2 منها في تركيا 28% وفي سوريا 17% والباقي في العراق حيث لاتوجد هناك اية روافد ترفده, وتشكل روافد الفرات في سوريا 12% من مصدر مياهه اما نهر دجلة الذي ينبع من تركيا ويمر بمحاذاة الحدود السورية العراقية فطول حوضه 470 كم2 منها 56كم2 في تركيا اي بنسبة 12% وفيه تصب روافد بطول 1718كم2 منها 1400كم2 داخل العراق اي بنسبة 80% ورغم ذلك ترسل تركيا فقط 500م3 الى سوريا وكان حسب الاتفاق المفترض ان يرتفع الى 700 م3 الا ان هذا لم يحدث. وفي آخر دراسة اجريت في الولايات المتحدة عن كلا النهرين تبين ان المساحة الكلية القابلة للري في تركيا هي 1300كم3 وفي سوريا 1200 كم2 وفي العراق 2000 كم2 وفي الثمانينيات بلغ المستثمر 150كم2 في تركيا و 250 كم2 في سوريا و 1200 كم2 في العراق لكن تركيا ومنذ عام 1990 وحتى 1995 عملت على احتكار مياه النهرين على حساب سوريا والعراق الامر الذي انعكس على مشاريع التنمية الزراعية وادى الى الجفاف والتصحر وانخفاض توليد الطاقة الكهربائية بالاضافة الى تلوث البيئة وتملح التربة خاصة في العراق نتيجة نفوذ مياه الخليج في شط العرب. وهذا كله لان تركيا تستعمل 16 مليار م3 من مياه الفرات تعيد منها 8.1 مليار م3 عبر النهر و 3.2 مليار م3 عن طريق نهر البليخ على الفرات و 4.2 مليار م3 بواسطة نهر الخابور على الفرات ايضا مما يرفع حجم المياه الملوثة المعادة من تركيا حوالي 7 مليارات م3. المشاريع التركية ترتبط هذه المشاريع بازمة المياه في دول الحوض الادنى مما سيجعل المشاريع التركية على هذين النهرين تشكل كارثة حقيقية خاصة بالنسبة للعراق لان هذه المشاريع ستؤكد الفلسفة الاقتصادية المائية في نظرية العرض والطلب واخضاعها لآليات السوق حيث تسعى تركيا من وراء ذلك لفرض هيمنتها مستفيدة في ذلك من عدم قدرة القانون الدولي على تنظيم العلاقة بين الدول المتصارعة, ومن عدم وجود آلية ملزمة في توزيع الحصص المائية بين الاطراف والامر الذي جعل السياسة التركية تؤزم الوضع بسبب تصرفها بمياه غيرها دون التشاور وحتى معها. ان الاهداف التركية من مشروع gap تتمثل في سعي تركيا الى تنمية منطقة جنوب شرقي الاناضول دون النظر الى اعتبارات حسن الجوار. وفي هذا الصدد تعتقد تركيا ان سوء الاحوال المعيشية والاجتماعية هو السبب وراء الاعمال المسلحة التي تجري في تلك المنطقة وهذا خطأ بالطبع كما انها تسعى الى استعادة دورها الاقليمي مستندة بذلك الى كونها عضوا في حلف شمال الاطلسي وركيزة للولايات المتحدة في المنطقة. وتراهن تركيا للسيطرة على المياه لاسكات الدول العربية على مشروع مشترك في منطقة جنوب شرقي تركيا وهذه المنطقة لها علاقة مع العراق الذي لم تتشاور معه ابدا, والحقيقة ان تركيا لم تتجه نحو جنوب شرق الاناضول, من اجل الري لان معدل الامطار فيها هو 665ملم سنويا في حين انه يبلغ في العراق 150 ملم سنويا, وفي سوريا 250 ملم سنويا. لقد تم انجاز العديد من مراحل المشروع المختلفة كسد اتاتورك, ويتكون هذا المشروع من 14 سدا بالاضافة الى 19 محطة و 13 مشروعا منها 7 مشاريع على نهر الفرات و 6 مشاريع على نهر دجلة اضافة الى 8 سدود حيث يصبح مجموعة السدود على كلا النهرين 22 سدا. ان واردات نهر الفرات من المياه هي 31 مليار م3 تقوم تركيا بحجب ثلثي الموجود من المياه, بينما تترك لسوريا والعراق الثلث الاخير, وهو لايزيد على 11 مليار م3 وقد تم الاتفاق في عام 1987 بين سوريا وتركيا على ان يتم تدفق 500 م3 في الثانية من سد اتاتورك, وفي عام 1989 وافقت سوريا على ان تأخذ 42% من الكمية والعراق 58% اي ما يصل الى 9 مليارات م3 في حين انها في عام 1975 كانت 28 مليار م3. * سد كراكايا: وقد انشىء على الفرات وتم انجازه في عام 1989. * سد اتاتورك: هو اكبر رابع سد في العالم انجز في العام 1992 وان الانفاق الملحقة بالسد هي الانفاق الاولى في العالم ويصل ارتفاع السد الى 170 م وطوله الى 42 م اما كمية المياه التي يحجزها فهي 49 مليار م3. ومن خلال مجموع السدود تستطيع تركيا ان تحجز 100 مليار م,3 واذا كانت مساحة جنوب شرقي الاناضول هي 75000.1 الف كم2 فانها تمثل عشر مساحة تركيا اما مجموع مساحة الاراضي على الفرات فهي 700 الف هكتار و 600 الف هكتار على نهر دجلة. لقد انجزت تركيا ثلاثة سدود على نهر دجلة, وانفاقا بطول 5.27كم حيث يتألف المشروع من نفقين قطر النفق الواحد 65.7 ويمكنه ان يمرر من المياه 333م3 في الثانية اي ما يساوي ثلث واردات الفرات في قناة تسمى قناة حران, وما تبتغيه تركيا من هذه المشاريع هو تحقيق الربع من خلال توليد الطاقة الكهربائية حيث تولد 27 بليون كيلو واط/ ساعة ولو تم بيعها بالسعر الحالي لحققت ربحا قيمته 5.8 مليارات دولار سنويا وقد وصلت خطا كهربائيا بين مصر والاردن, اما الخط الآخر (العراق, سوريا, تركيا) فسينجز عام 2002 وبكلفة مليار و 200 مليون دولار. مشروع السلام ان ما تسميه تركيا (مشروع السلام) تريد منه تحقيق السيطرة المائية على دول الشرق الاوسط فقد بدأت بانجاز خطين الخط الشرقي بطول 3900 كم ويمتد من تركيا ليعبر سوريا باتجاه العراق ثم الكويت ومنها الى البحرين والامارات وقطر حتى طهران وكلفته الاجمالية 12 مليار دولار وكمية المياه التي سيمررها تقدر بنحو مليون م3 يوميا. الخط الثاني ويمر من سوريا الى الاردن ثم الى اسرائيل وبعدها الى السعودية ويمكنه تمرير كمية 5.2 مليون م3 يوميا ايضا. وقيمة المشروع 9 مليارات دولار والمؤمل ان يكون السعر, وفق جدوى اقتصادية انجزتها شركة براون الامريكية, دولارا و 7 سنتات للخط الاول ودولارا و 80 سنتا للخط الثاني وهذه هي اقل من اسعار تحلية المياه. لقد اعتمدت وجهة النظر القانونية التركية على انتقائية للقانون الدولي حول مفهوم الانهار العابرة للحدود اذ انها اعتبرت ان دجلة والفرات ليسا نهرين دوليين في حين ان تقرير لجنة القانون الدولي الذي صدر في عام 1993 ( ILC) والتابعة للامم المتحدة اكد بانه لايوجد اختلاف جوهري بين مفهوم الانهار الدولية والانهار العابرة للحدود, ولهذا فليس لتركيا الحق في ادعاء ان ايا من النهرين عابر للحدود كما ليس لها الحق في اقامة منشآت هيدروليكية دون التشاور مع الاطراف ذات العلاقة. وعلى هذا الاساس فقد امتنع البنك الدولي عن تمويل تركيا في انشاءاتها عدا سد كيبان حيث ساهم فيه قبل سنين لاغراض الطاقة الكهربائية اما بخصوص تفسير مادة القانون المتعلقة بالاستخدام العادل للمجاري المائية فان تركيا تطالب بان يتم مسح شامل للموارد المائية في داخل كل قطر ودراسة انواع التربة من حيث امكانية زراعتها ام لا, وهذه المبادىء التي اعتمدتها تركيا تشكل مخالفة صريحة للمبادىء التي اقرها مؤتمر هلسنكي العالمي في العام 1966 حيث جاء في المادة 5 ـ 6 والتي اقرت من قبل الامم المتحدة لحل الاشكالات بين الدول انه يجب اعتماد معيار الطوبوغرافيا اي مساحة الحوض المائي في الدول المتشاطئة ومعيار الهيدرولوجيا وهو كمية الموارد المائية المغذية للحوض. ان مشروع الاناضول سيؤدي الى فقدان العراق لـ 90% من موارده المائية والسؤال هنا ماهو الحل؟ هل يكون عسكريا وكلفة الحروب بليون دولار يوميا, ام بالاعتماد على القانون والخبراء لايتفقون على المبدأ, والحق التاريخي قد يخفق, اذن يجب وضع سياسة شاملة تكون مزيجا من السياسات المطروحة وفي مقدمتها يجب طرح مبدأ المنفعة المشتركة خاصة وان تركيا تفضل موضوع التكامل الاقتصادي كما يجب تكثيف الجهود العربية وبمبادرات مباشرة وسريعة من قبل سوريا والعراق للضغط على تركيا من خلال التعاون الوثيق بينهما في التخطيط ودراسة نوع وحجم التبادل الاقتصادي اعتمادا على المفاوضة والمعاملة بالمثل والاهم هو الاصرار المدعم على ان هناك حوضين لنهرين منفصلين نهر الفرات ونهر دجلة لا كما تدعي تركيا على ان النهرين حوض واحد ويمكن ان تقوم العراق وسوريا بتغذية الفرات من دجلة وهذا يحتاج بالتأكيد الى مساندة عربية قوية, وضغوط سياسية واقتصادية على تركيا حتى تستجيب للمطالب العادلة والمشروعة للعراق وسوريا في مياه نهري دجلة والفرات. لندن ــ احلام سليمان

نتائج البحث عن: قناة إسطنبول المائية